大家的汽车在年检尾气检测时，是不允许自己开车进去的，都是把车交给检测站的检测员，然后自己在外面等候。可是大家看到尾气的检测过程时都心疼不已：检测人员都是一脚油门把发动机拉高到非常高的转速，然后保持这个转速相当长的时间，并做好相关的检测后，做出尾气排放是否合格的结论。等大家取回自己的爱车时，经常会发现仪表盘上的ABS灯点亮了。因此，大家对汽车的年检极度都是的排斥，都说汽车年检就是在毁车，强烈要求取消私家车年检。

其实汽车进行尾气检测时，需要拉高发动机转速，并非是检测站的检测员私自的行为，而是国家的汽车尾气检测标准和方法就是这样规定的，他们只不过是在忠实的履行自己的职责而已。 只不过我们自己开车时，从来不会把发动机转速拉得这么高，所以看到他们如此暴力的蹂躏自己的爱车，感到非常的心疼、不解甚至是愤恨。下面我们就来说说我国现行的机动车尾气检测标准及方法是如何规定的，为什么在检测过程中要强制的拉高发动机转速。

我国现行的机动车尾气检测标准及方法是2005年制定的，分为汽油机和柴油机两个标准。汽油机尾气检测方法有双怠速法和简易稳态工况法，一般这两种检测方法同时使用；柴油机尾气检测方法有自由加速法和加载减速法，一般都使用自由加速法。

汽油机双怠速法尾气检测时，首先需要把发动机转速拉高到额定转速的70%并保持60秒，然后降低发动机转速至额定转速的50%并保持45秒，在这个过程中检测发动机高怠速工况下的尾气排放。比如某款发动机额定转速是7000转/分钟，那么在做尾气检测时，首先需要把发动机转速拉高到4900转/分钟保持60秒，然后再让发动机转速在3500转/分钟保持45秒，然后才能测出汽车的尾气排放值。

汽油机做简易稳态工况法尾气检测时，需要把汽车开上底盘测功仪，然后在上面模拟汽车以一定的速度、克服一定的阻力工况下尾气排放水平。具体的测试方法是：首先测试汽车在发动机发出50%额定功率、以25公里/小时的速度行驶90秒时尾气排放值，然后再检测汽车在发动机发出25%额定功率、以40公里/小时的速度行驶90秒时尾气排放值，综合这两项数值，判定汽车的尾气排放是否合格。比如某发动机在4200转/分钟时能发出50%的额定功率，在3300转/分钟时能发出25%的额定功率，那么汽车在检测时就要把发动机转速拉高到这两个数值。

所以，汽油机在进行尾气检测时必须把发动机转速拉高到四五千转甚至以上，才能达到国家汽车尾气检测的标准。并且检测过程中汽车的加速、减速等都是有严格要求的，必须由受过专业培训的专业人员来操作，自然也就不允许车主自己驾驶汽车了。很多人担心在这个过程中把爱车弄坏了，其实这个担心是多余的，发动机没有那么脆弱，它的额定转速一般都在6000转/分钟以上，只要不是长时间超过额定转速，就不会对发动机造成伤害。 此外有些车型是有空载限速的，在车速为零的情况下，即使把油门踩到底，发动机转速不会超过4000转/分钟。不过有一点还是挺闹心的，就是汽车在做简易稳态工况法尾气检测时，由于汽车的两个驱动轮是转动的，而另外两个车轮是静止不动，所以汽车的ABS系统和ESP系统会把这种行为认定为故障，会存储故障码并点亮故障灯，这就是很多车检完尾气后ABS灯或ESP灯点亮的原因。

最后再来说说柴油机的尾气检测。柴油机尾气检测一般采用自由加速法。具体的操作方法是：在1秒钟之内，将油门踏板快速、连续地完全踩到底，使喷油泵在最短时间内供给最大油量，然后保持油门踏板最低位置4秒钟左右，直到发动机到达断油点转速。然后这一过程连续进行四次，取后三次的算术平均值，即为该发动机的碳烟值。比如某款柴油发动机的断油转速是2800转/分钟，那么在检测时就需要把发动机转速拉高到2800转/分钟并保持4秒钟，然后反复操作4次，才能判定该车辆的尾气排放是否合格。由此可见，柴油机尾气检测也需要拉高发动机的转速。

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