给车子定期做个“健康检查”本应是好事，但年检在不少人心目中的印象都是“暴力”、“没必要”、“伤车”、“麻烦”，落得个人人排斥的地步。

年检“暴力”踩高转速 车会坏吗？

年检的时候一脚油门5000转，可以说是常规操作了，监测站都这么干，其实是为了做尾气检测。

车检所尾气检测依据是《国标GB18285-2018》，标准里面规定的4种尾气排放的检测方法和标准：双怠速法、稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法。里面还有这么一句话：按照有关法律规定，本标准具有强制执行的效力。

大家口中的“暴力年检”，指的其实是双怠速法。

双怠速与怠速比较，主要就是增加了高怠速尾气测试，也就是让发动机达到50%的极限转速来测试尾气的情况，对于大部分的车辆来说，极限转速在8000-10000转，高怠速尾气检测，发动机的转速要达到4000-5000转。检测员的脚一抖，搞不好就是踩到5000以上的。如果这时车子排放能够符合标准，那么优质工况下，肯定也是符合标准了。

按照我国目前限速120公里/小时的规定来说，汽车其实只要达到2500，最多到3000转，挂上高档，就能到达120公里了，用5000转来测试显然是有点偏离了实际情况，发动机转速高就会加剧磨损，正是这一点，让很多车主不满。

就像让人做体能测试，跑一万米来证明身体好，跑完累掉半条命，有必要吗？我平时日均5000步，难道我身体不好了？

但总的来说，车子没有我们想象中那么脆弱，年检一脚5000转是有些“暴力”，但对车子不至于产生太大的影响，可能更多的是对车主的心理造成伤害......

年检中坏掉的车子，可能是因为本身车况就不是很好了，有一些暗疾，借年检的机会被发现出来。年检制度对改装车、安全不合格的车子“重拳出击”，也是为了保证道路安全。

也有特殊情况！

此前宁波的一位斯巴鲁的车主去年检（斯巴鲁是全系全时四驱）。检测员对四驱的检测方法又不是很熟悉，把车子开到滚筒上面测试，结果把变速箱给搞坏掉了......

要知道国内机动车安检机构普遍采用滚筒反力式制动检测台，部分全轮驱动的车子上了这个检测台做检测，会造成车辆差速器或者变速箱的损坏。

所以四轮驱动的车子，检测的时候一定要讲清楚：我是四轮驱动！

车子年检后故障灯亮了是被检坏了吗？

还有不少车主反映，年检之后故障灯亮了，难道不是“暴力”操作弄坏的？我自己开车都从没这样过！

汽车年检的状态和汽车正常行驶的状态有挺大不同的，年检后故障灯亮了，不一定代表车子坏了，有可能只是车子的电脑误判引起的假故障。

 亮黄色ABS（防抱死系统）故障灯

在这种情况下，最容易报假故障的就是：ABS。

其实是因为前两轮和后两轮必须分开做刹车测试，ABS不能收到四个轮的正常速度信号。电脑就会误判出现故障，所以ABS灯就亮了。

解决方法：可以停车熄火，重新点火时先进行全车通电让系统自检。行驶一段时间后，ABS就会恢复正常。

亮黄色ESP/ESC、陡坡缓降故障灯

前后轮速不一样，除了会影响ABS之外，其他电子系统也是会有影响的。

ESP（防侧滑系统报警灯）工作的时候要采集轮速、方向盘转角、制动压力等等信号；陡坡缓降系统也是时刻监测4个车轮的转速变化、踏板和挡位信号的。

这种类型的假故障一般不用太担心，开个几公里，或者说熄火，然后重启发动机，故障灯就没了，重新检测一下就正常了。

 亮黄色发动机故障灯，有可能是真故障

这情况需要注意一下，就是：发动机故障灯亮，搞不好可能会是真故障。

发动机故障灯亮是比较常见的问题，油品不佳、油泵压力异常、点火系统故障等等都是诱因。发动机故障灯亮的话，还是去一趟4S店或者是汽修店检查检查，会比较好。

真的因为年检出现故障了算谁的责任？

只要检测人员没有不当的操作，没有搞错汽车型号，没有采用错误的方式来检测，不能证实检测人员与故障有直接关联，而是隐患排查的结果，那么车主是无法要求检测人员承担责任的，因为这很有可能就说明汽车有问题。

但如果检测人员存在误操作的情况，并且车主掌握了明确的证据的，可以举证要求车检所赔偿。

 检测前车主应对车况有大致了解，先做准备

故障出现的背后可能有多方面的原因：

比如汽车检测前没有长距离行驶；

检测人员在汽车几乎冷启动的情况下就到了高转速；

机油和机滤长时间没有更换杂质过多；

发动机里面有太多的积碳；

润滑程度不够；

活塞环变形；

发动机温度太高冷却出现问题，等等。

这些都可能是原来就有的问题，或者是在检测的时候发生的，检测人员很难去直接承担这些故障的责任，车主在检测前应该对车况有大致了解。

对于即将进行年检的车主，去年检前可以先找一段比较好的道路，以较高的速度行驶，让汽车调节至最佳的工作状态，无论是发动机，排气管已经进行了很好的调节，再去检测，对检测结果有利，也不容易出问题。

有的老司机还会在检测前一周，用三元催化清洗剂和助燃剂来辅助检测，尾气与催化器的净化有直接关系，催化器坏了尾气肯定是没达标的，而用催化清洗剂可以增强尾气净化效率，除掉尾气管里面的积碳。而助燃剂的使用可以促进燃烧，避免不充分燃烧所产生的的尾气，对提高尾气质量也是很有帮助。

近年来，汽车年检标准在不断优化变革是件好事，从咱们车主的角度而言，希望汽车年检是一场真正有用的“体检”，也希望相关部门能够加强管理，不要让年检成了车主的一块心病！

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